Me yasa al'amuran tabbatarwa na motoci: masu tace 5 masu mahimmanci waɗanda ke haɓaka rayuwar motar ku

Idan kai direban motoci ne, ka san riganka ya fi abin hawa kawai - lamari ne da kake ci. Amma a nan ne wani tsatsa guda biyu: manyan motoci biyu, yin guda ɗaya, hanya guda guda, har yanzu yana yin watsi da mafarki koyaushe, yayin da ɗayan ke gudana kamar mafarki. Wannan shine labarin Lao Wu da Lao Li, motocin Sinawa biyu waɗanda suka sayi manyan motoci iri ɗaya a lokaci guda. Babban motocin Lao WU gwagwarmaya tare da rauni hawan iska, bakon bakon iska, bakar fata, da girgiza shaky. Lao Li's? Ya zauna a kan hanya, abin dogara ne da inganci.

Bambanci? Tabbatarwa.

Motar sau da yawa suna cewa, "30% gyara, kashi 70% sunyi aiki" --and sun yi daidai. Makullin don kiyaye motarka yana gudana cikin tsari na tarkace: jaruman da ba a sansu ba: tarkace, da kuma gurbata daga injin ka da kuma mahimman kayan aikin. Da ke ƙasa, za mu rushe matattarar masu mahimmanci 5 kowane direban motar yana buƙatar sani - yadda suke aiki, da dalilin da yasa aka maye gurbinsu da halaye na gaba da halaye.

1. Tace iska: huhun injin ku "

Ka yi tunanin injin motocinku kamar mutum - idan kun numfashi da iska mai ƙarfi, kuna rashin lafiya. Wannan yana zuwa injinka. Air tace ƙurar ƙura, yashi, da barbashi daga sama kafin su shiga cikin kujerun onlves, turban, da piston zobba.

Me yasa ingancin ƙidaya: OEM vs. Bayanan Bayanan

• Oem (na farko kayan masana'antu) matattara: Ee, suna da tsada sosai - amma sun cancanci hakan. Motar Oem suna amfani da manyan yawa-iri, takarda mai santsi mai santsi wanda yake daidaita iska da kuma tlipration. Don motocin hasken wuta, tace jirgin sama na OEM kawai yana buƙatar tsaftacewa a kilomita 10,000 da kuma maye gurbin da kilomita 20 9,000.

• Bayanan Bayanan Jiki:Mai rahusa sama, amma haɗari. Cologysarancin takarda mai inganci da sauri (wasu suna buƙatar maye gurbinsu a farkon kilomita 5,000) kuma bari ƙananan ƙananan barbashi sun zame ta. A tsawon lokaci, wannan yana haifar da lalacewar bawul, da yawaitar mai, da kuma baƙar murmushi mai hayaki da yawa a cikin gyara.

Shawarwari don amfani

• Layer-Layer (Liner na ciki) matattarar: wasu matattarar OEM suna da ƙarin linzamin ciki. Kar a cire shi! Yana kara katafai na biyu a kan achi na biyu, koda kuwa yana rage rage iska (ba za ka lura da bambanci ba a cikin tuki ta yau da kullun).

• Matsayi na shigarwa:Koyaushe bincika filin wasan "gaban" da "Baya". Shigar da shi na baya zai haifar da hayaki da aka yiwa lokacin farawa da rufewar wannan kuskuren yana cetonku daga matsanancin damuwa na injin da ba dole ba.

2

Man Injiniyanci shine Rahoton motocin ku, amma yana ɗaukar ƙawancen ƙarfe, datti, da sludge kamar yadda yake kewaya. Tashin mai ya kama wadannan gurbata, kiyaye mai tsabta da kuma hana lalacewar mahimman sassan kamar crankshafts, pistons da bawul.

Wuri ya bambanta da nau'in motocin

• manyan motoci masu nauyi: tace masu tace mai yawanci a gefe ko saman injin.

• Motoci-mai haske-mai haske: Nemi su a gaban injin.

• Moto-manyan motoci: galibi ana hawa a kasan injin (mai sauƙin samun damar yayin canje-canje na mai).

Nau'in & kiyayewa

Filin tarkuna na mai zuwa biyu manyan salo: matattarar takarda da matattarar karfe (tare da gas-cikin gidaje, duba bawuloli). Ba tare da la'akari da nau'in ba, ba skimp akan inganci ba. Wata tace mai rahusa zai caku da wuri, tilasta datti mai don kewaya da kuma saka injin ku. Bi jagorar motocin ku don sauyawa sauyawa - yawanci kowane 10,000 zuwa 15,000 km, ko tare da kowane canjin mai.

3. Fuel tace: mai tsaftace mai = aiki mai ƙarfi

Injiniyoyin Diesel na zamani (musamman Euro v / VI ko China V / VI Motoci) suna kula da ƙazanta. Hatta ƙananan barbashi ko ruwa a dizal na iya clog exezzers, rage rage iko, kuma lalata babban tsarin masana'antu. Filin mai ya cire waɗannan gurbata, tabbatar da injinku yana tsaftace mai.

Firimiya biyu-mataki: kar a tsallake ko dai

Yawancin motocin suna da tsarin tarko biyu:

1. Tacewa na farko akan chassis (yana ɗaukar babban tarkace da ruwa).

2. Tace sakandare kusa da injin (ingantaccen filtration don kananan barbashi).

Dukansu masu tace suna buƙatar bincike na yau da kullun. An tsara matattarar OEM don saduwa da ka'idojin ƙasan ƙasan ƙasan da bazai iya tace ba kamar yadda ya kamata, ya sami nasarar dubunnin don gyara.

Mulkin maye

Canza matatun mai kowane kilomita 10,000, ko da wuri idan ka lura:

• hanzari hanzari

• Yawan yawan amfanin mai

• Ingantaccen injin

4. Tace urea

Idan motocinku yana amfani da tsarin ragi mai ƙara (SCR) (da ake buƙata don Euro V / VI da ka'idodin UREA ba sasantawa bane. Yana tace ƙazanta daga shaye shaye shaye shaye (ure / urea), yana hana clogs a cikin urea mai siyar da scr mai kara kuzari.

Mahimmin bayani

• Canja tazara: kowane kilomita 10,000 na wannan tare da canjin mai din din dinka don adana lokaci.

• Yi amfani da urea urea kuma: ure-ingancin urea mai inganci (sau da yawa ana sayar dashi azaman "kasafin kuɗi". Kwalumin 50 na mara kyau na iya haifar da 2,000+ cikin gyara-sanda zuwa OEM.

5. Jirgin ruwan iska: aminci don birki

Motocin suna amfani da iska mai ban sha'awa don yin braking-da kuma matse iska sun riƙe danshi. Idan wannan danshi ya daskare a cikin yanayin sanyi ko kuma bawules bawuloli a cikin yanayin zafi, birkunku na iya kasawa. Mai bushewa iska yana cire ruwa da ƙazanta daga tsarin iska mai cike da turawa, yana kiyaye birki da amsa da lafiya.

Sauki don samun, mai sauƙin kiyayewa

Za ku ga rigar iska a gefen hagu ko kuma ɓangaren ciki na firam ɗin motar - yana da wuya a rasa. Don motocin hasken wuta, yi masa sabis kowane 10,000 zuwa 20,000 km (maye gurbin desiccant ko tace kashi kamar yadda ake buƙata).

Me yasa ba sasantawa bane

Mai bugi masanin jirgin sama yana haifar da:

• leaky birki mai gudu

• Ba a yi nasarar Bawul ɗin Sakin Siyarwa ba

• spongy ko ba a amsa ba

Wadannan batutuwan ba kawai kuɗi ne - sun sanya amincinku cikin haɗari.

Tunani na ƙarshe: Kulawa shine jari, ba farashi bane

Kuskuren Lao Wu yana yankan sasnes a kan matattarar da kuma gani. Ya sami 100 a kan tacewar iska mai nisa, amma ya ƙare kashe kashe kuɗi 3,000 a kan gyare-gyare na injin kuma rasa mako guda. Lao li? Ya makale wa elter tace da kuma gyara na yau da kullun - motocinsa yana gudanar da dogaro, kuma ya kwashe lokaci a kan shago da ƙari a kan hanya.

Ga masu kwastomomi duniya, rigunku shine kayan aikinku mafi mahimmanci. Bi da shi kamar ɗaya:

• Zabi tace OEM (da ya gabata da kare mafi kyau).

• Bude sauyawa sauyawa (kar a jira karya).

• Duba masu tacewa yayin tafiya-tafiya (kama ƙananan batutuwa da wuri).

A ƙarshen rana, kiyayewa mai kyau ba game da kashe kuɗi ba - yana kan kiyaye motarka ne, kuma kasuwancinku, yana ci gaba.